列尾装置全称为列车尾部平安防护安装，是货物列车取消守车后，在尾部无人值守的状况下，为了保证列车平安运转而研制的，是综合应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处置等技术的专用平安防护设备,也是重要的铁路行车设备。列尾安装以其体积小巧、功用完备的优点，取代了几十年来守车和运转车长的位置。同时也便当了编组站(包括区段站和中间站)的列尾编组、摘挂作业，减少了调车作业量，进步了列车牵引质量。

列尾装置的运用不只为铁路进步消费效率和节约运输支出起到了积极作用，而且在平安和消费方面发挥了重要作用。列尾安装的作用主要有列车尾部风压的查询、自动报警、尾部排风辅助制动、列车昼夜尾部标志等。列尾安装系统主要由三局部构成:列车机车局部、列车尾部局部(列尾安装尾部主机)和列车尾部平安防护安装数据处置系统。国内主要的列尾安装，都是应用机车上和列车尾局部别装置的无线发射和接纳安装来完成的。

本务机车与列尾安装主机经过无线编码构成“一对一”关系。机车乘务员用机车控制盒发出需求的查询信号，列尾安装主机在接纳到本次列车的本务机车发出的指令后，向机车反应查询信息，并在机车乘务室用语音播发。此外，列尾安装主机还具有监控功用，在列车主风管被切断，主管泄露量超越规则值时，列尾安装主时机及时向机车乘务员发出警示，提示机车乘务员留意列车运转状态。

列为安装的作用：（1）经过列尾安装，机车乘务员可以及时[敏感词]的控制列车尾部风压的数据，当列车尾部风管因正常走漏招致低于规则限值时，该设备会自动报警。（2）当车辆折角塞门被不测关闭时，机车乘务员可操作列车尾部安装停止尾部排风辅助制动，以避免列车“放飏”事故的发作。（3）该设备还可兼作列车昼夜尾部标志（白昼用红白相间斜彩条标识，夜间用红色发光管闪光标识），除了对列车起防护作用之外，有表示列车完好、标示列车尾部位置的功用。

列尾装置的运用：

（1）列尾主机运用前由列尾检测人员、司机控制盒在机车出库按机车无线列调的有关规则停止检测，合格前方可投入运用。

（2）列尾主机的装置与摘解由车务人员担任;制动软管衔接，有列检作业的列车，由列检人员担任;无列检人员作业的列车，由车务人员担任。

（3） 确认无误后，将列尾主机装置锁闭在待发列车尾部最后一 辆列车的后端车钩。在其他站，机车乘务员依据车站值班员通知的列尾主机号码对其停止确认。

（4）本务机车连挂车列后，机车乘务员必需经过司机控制盒查询本机车号能否已正确输入列尾主机。如发现错误，由有关人员重新检查处置。

（5）列车动身前，机车乘务员要经过列尾安装确认列车制动主管贯穿微风压能否到达规则规范。如发现异常，立刻通知有关人员处置。

（6）列车在运转中，司机应按“机车操作规程”的请求查询列车尾部风压。发现因折角塞门关闭而惹起的制动不正常时，机车乘务员除施行机车制动外，还要按司机控制盒操作列尾主机排风，并报告列车调度员，按调度通知或命令停止处置。

（7）列车在运转中发现列尾安装毛病不能运用或丧失时，要及时报告列车调度员，并在最近的前方站停车处置。车站助理值班员接发列车时的同时要留意列尾主机情况，若发现列尾主机有异状，可能危及行车平安时，要及时通知机车乘务员并停止处置。列尾安装正常运用时，机车乘务员担任列车的完好性。

（8）在中间站保存、终到的列车，车站值班员要指派人员及时从列车尾部摘下列尾主机，断开电源，妥善保管，并做好继续运用的准备工作，或按规则回送给指定站。

（9）不改换本务机车的中转列车，如不改换列尾主机，继乘的机车乘务员须对列尾主机停止确认。