车务段关内沿线车站目前主要采用的防溜铁鞋是双边制动的铁鞋。这种铁鞋普通由底部和头部两局部组成，其中头部又分为鞋头、挡板两个局部。在运用过程中，当车轮自然挪动到铁鞋的底部上，铁鞋的头部就会将车轮牢牢卡住，使得铁鞋和车轮一同在轨道上滑行，从而起到制动作用。这是由于当滚动的车轮压倒铁鞋上以后，两者便会一同沿轨道滑行，车轮与轨道之间的摩擦力将由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦力增大，从而阻止车轮行进，起到制动作用。

但是传统铁鞋在实践运用时还存在诸多缺乏。首先，传统铁鞋在运用时，操作人员需求在现场和休息室之间频繁的跑动，工作效率低，劳动强度大。其次，人工操作的客观要素大，作业随意性大，不同的施工人员操作时没有一个统一的规范。

同时，传统铁鞋还存在一定的平安隐患，主要表现为：

1.设置铁鞋摆放不到位，或遗忘撤除铁鞋，易产生站场内停留车辆溜逸或异常拉鞋、爬鞋等事故;

2.工作人员携带、设置、撤除、巡检铁鞋的劳动强度大，工作效率低，人员缺乏时或忙于调车工作时无暇统筹巡视巡检工作;

3.发车时铁鞋能否己经取出不能实时监控;

4.开放性站场铁鞋被盗无法监控;

5.现场作业人员能否依照规则请求将铁鞋设置到位无法监控;

6.车辆发车溜逸无法及时报警等。