第２１７条　车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业方案停止。参与调车作业的人员应做到：

　　１、及时编组、崩溃列车，保证按列车运转图的规则时辰发车，不影响接车；

　　２、及时取送客货作业和检修的车辆；

　　３、充沛运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作办法，用最少的时间完成调车任务；

　　４、保证调车有关人员的人身平安及行车平安。

　　第２１８条　调车工作要固定作业区域、线路运用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其寄存地点。

　　作固定交换用的调车机车及小运转机车，应契合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。

　　第２１９条　调车工作忙碌、配线较多的车站，可划分为几个调车区。

　　没有做好联络和防护，不准越区或转场作业。

　　调车机车越区作业的联络和防护方法，应在《站细》内规则。

   第２２０条  调车作业应采用无线调车灯显设备，并运用规则频率，其显现方式须契合有关请求。无线调车灯显设备应与列车运转监控纪录安装配合运用，无线调车灯显设备的运用、维修及管理方法由铁路局规则。

    无线调车灯显设备正常运用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发作毛病时，改用手信号作业。   

　指导及指挥　

　　第２２１条　车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一指导。各场（区）的调车工作，由担任该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长指导。

　　第２２２条　调车作业由调车长单一指挥。应用本务机车停止调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊状况，可由有任免权限的单位审定、考试合格的连结员替代。

　　第２２３条　调车长在调车作业前，必需亲身并催促组内人员充沛做好准备，认真停止检查。在作业中应做到：

　　１、组织调车人员正确及时地完成调车任务；

　　２、正确及时地显现信号（发出指令），指挥调车机车的行动；

　　３、担任调车人员的人身平安和行车平安。

　　第２２４条　调车机车司机在作业中应做到：

　　１、组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

　　２、担任支配调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

　　３、时辰留意确认信号，不连续地停止了望，认真执行召唤应对制，正确及时地执行信号显现（作业指令）的请求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立刻停车；

　　４、担任调车作业的平安。　

　方案及准备　

　　第２２５条　调车指导人应正确及时地编制、布置调车作业方案。布置调车作业方案，应运用调车作业通知单。运用无线调车灯显设备的车站，调车作业方案布置办法，由铁路局规则。

　　中间站应用本务机车调车，应运用附有表示图的调车作业通知单。

　　调车指导人与调车指挥人必需亲身交接方案。由于设备缘由，亲身交接方案确有艰难以及设有调车作业通知单传输安装的车站，交接方法在《站细》内规则。

　　调车指挥人应依据调车作业方案制定详细作业办法，连同留意事项，亲身向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲身或指派连结员停止传达。详细传达方法，在《站细》内规则。

　　调车指挥人确认有关人员均已理解调车作业方案后，方可开端作业。

　　第２２６条　一批作业（指一张调车作业通知单）不超越三钩或变卦方案不超越三钩时，可用口头方式布置（中间站应用本务机车调车除外），有关人员必需复诵。变卦股道时，必需停车传达。仅变卦作业办法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必需向有关人员传达分明。有关人员必需复诵。

　　驼峰解散车辆，只变卦钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变卦为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

　　第２２７条　调车作业必需做好下列准备：

　　１、提早排风、摘管，核对方案，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等状况；

　　２、人力制动机的选闸、试闸，系好平安带；

　　３、准备足够的良好铁鞋；

　　４、无线调车灯显设备实验良好。　

　调车作业　

　　第２２８条　调车作业时，调车人员必需正确及时地显现信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

　　推进车辆连挂时，要显现十、五、三车的间隔信号，没有显现十、五、三车的间隔信号，不准挂车，没有司机回示，应立刻显现停车信号。

　　推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人眺望，及时显现信号。

　　当调车指挥人确认停留车位置有艰难时，应派人显现停留车位置信号。

　　调车人员缺乏２人，不准停止调车作业。　

　　第２２９条　在调车作业中，单机运转或牵引车辆运转时，前方进路确实认由机车司机担任；推进车辆运转时，前方进路确实认由调车指挥人担任，如调车指挥人所在位置确认前方进路有艰难时，可指派调车组其别人员确认。

　　没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可依据扳道员显现的道岔开通讯号或调车信号机显现的停止信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中支配的道岔还需与支配人员联络）后，向司机显现起动信号。

　　非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道方法及集中区与非集中区间的作业方法，在《站细》内规则。连续溜放和驼峰解散车辆时，[敏感词]钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的请求扳动道岔。

　　第２３０条　调车作业要[敏感词]控制速度及平安间隔，并恪守下列规则：

　　１、在空线上牵引运转时，不准超越４０km/h；推进运转时，不准超越３０km/h。

　　２、调动乘坐旅客或装载爆炸品、紧缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超越１５km/h。

　　３、接近被连挂的车辆时，不准超越５km/h。

　　４、推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上调车速度，在《站细》内规则。经过道岔侧向运转的速度，由工务部门依据道岔详细条件规则，并归入《站细》。

　　５、在止境线上调车时，距线路终端应有１０m的平安间隔；遇特殊状况，必需近于１０m时，要严厉控制速度。

　　６、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有１０m的平安间隔。

　　７、遇天气不良等非正常状况，应恰当降低速度

    第２３１条　制止溜放的车辆、线路及其他限制：

　　１、装有制止溜放货物的车辆；

　　２、非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用处车；

　　３、乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；

　　４、超越２．５‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；

　　５、停有正在停止技术检查、修理、装卸作业的车辆及无人看守道口的线路；

　　６、停有装载爆炸品、紧缩气体、液化气体车辆的线路；

　　７、停留车辆距警冲标的长度，包容不下溜放车辆（应附加平安制动间隔）的线路；

　　８、中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；

　　９、调车组缺乏三人时，制止溜放作业。

　　１０、不准采用牵引溜放法调车。

　　第２３２条　调车作业摘车时，必需停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防流措施。转场及在超越２．５‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，１０辆及以下能否需求连结风管及连结风管的数量，１１辆及以上必需连结风管的数量，由车站和机务段依据详细状况，共同肯定，并归入《站细》。

　　第２３３条　客车（21、22型除外）、动车组及Ｄ17、Ｄ19g型落下孔车制止经过驼峰。21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，能否能够经过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出详细规则，并归入《站细》。

　　涂有制止上驼峰标志的车辆，制止经过设有车辆减速器（顶）的驼峰。机械冷藏车，如因迂回线毛病等缘由，必需经过设有减速器（顶）的驼峰时，以不得超越７km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。

　　曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径９５０ｍｍ及其以上的大轮车，严禁运用铁鞋制动。

　　第２３４条　线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于１．５米。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于１米。货物应堆放稳定，避免倒塌。

　　缺乏上述规则间隔时，不得停止调车作业。

　　第２３５条　手推调车，要获得调车指导人的同意，人力制动机作用必需良好，有胜任人员担任制动。手推调车速度不得超越３公里／小时。下列状况，制止手推调车：

　　１、在超越２．５‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

　　２、遇暴风雨雪或夜间无照明时；

　　３、接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

　　４、装有爆炸品、紧缩气体、液化气体的车辆。　

　　５、电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

　在正线、到发线上的作业　

　　第２３６条　在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规则的时间，中止影响列车进路的调车作业。

　　第２３７条　接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列状况能够调车：

　　１、发出客运列车时，与列车相反方向；

　　２、本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。

　　为了避免机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向[敏感词]组道岔必需向相邻线路开通。

　　有特殊艰难的车站，确需调车时，制定平安措施，由铁路局批准。

　　第２３８条　越出站界调车时，双线区间正方向，必需区间（自动闭塞区间为[敏感词]闭塞分区）闲暇；单线自动闭塞区间，闭塞系统必需在发车位置，[敏感词]闭塞分区闲暇，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

　　单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有中止根本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

　　第２３９条　跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，获得邻站值班员的供认号码，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告信号机、接近信号机（或靠近车站的[敏感词]个预告标）或《站细》规则的距离时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界５００米。

　　遇下列状况，制止跟踪出站调车：

　　１、出站方向区间内有了望不良的地形、或有连续长大上坡道（站名表由铁路局发布）；

　　２、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

　　３、一切电话中缀；

　　４、降雾、暴风雨雪时。

　　列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，制止办理区间开通手续。

　　第２４０条　车站值班员要认真控制机车出入段的经路。

　　有固定机车走行线时，出入段机车必需走固定走行线。机车固定走行线上制止停留机车车辆。

　　没有固定走行线或暂时变卦走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显现停止的信号运转。　

　机车车辆的停留　

　　第２４１条　列车及机车车辆必需停在警冲标内方。调车作业中，车辆暂时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立刻送入警冲标内方。因特殊状况需在警冲标外方停止装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的状况下方可停止，装卸完了后，应立刻送入警冲标内方。

　　平安线及避难线上，制止停留机车车辆。

　　装载爆炸品、紧缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必需停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。暂时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加加锁；集中支配的道岔可在控制台上停止锁闭。

　　第２４２条　编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不停止调车作业时，应连挂在一同，并拧紧两端的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）可靠固定。因装卸车对货位等状况，不能连挂在一同时，应分组做好防溜措施。

　　中间站停留车辆，无论停留的线路能否有坡道，均应连挂在一同，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）可靠固定。因装卸车对货位等状况，不能连挂在一同时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中暂时停留的车辆，须拧紧两端的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

　　编组站和区段站的到发线、调车线能否需求防溜以及作业量较大中间站执行上述规则有艰难时，由铁路局规则。