作为地域广大、人口众多的大国，铁路曾经成为中国重要的根底设备和群众化的交通工具，在我国综合交通运输体系中也处于主干位置。因而国度高度注重铁路的投资和开展——特别是进入21世纪后，我国铁路迎来建立高速开展期，从石太线到广深港，再到京沪高铁等等，直至今日，雄伟的高速铁路建立蓝图仍在继续中。

　　2016年是施行“十三五”规划的开局之年，依照铁路信息化“十三五”规划论述的铁路开展形势对信息化的请求，以变革创新为动力，以开展现代物流为主攻方向，坚持一体化运作、集约化开展，专业化管理，推进铁路向现代物流转型开展，建立智能化的铁路，促进业务创新和企业创新，将成为铁路信息化的首要任务。

　　辞别模仿无线列调系统，拥抱GSM-R

　　但是当前我国铁路运输系统（既有线）所采用的传统无线通讯系统，即其中的模仿无线列调系统，在并行调度、集中调度、牢靠性、平安性和数据传输才能等多个方面曾经开端显显露缺乏，成为了影响铁路运营效率和铁路业务开展的“瓶颈”。

　　详细来说，我国模仿无线列调系统存在以下几个问题：[敏感词]，单频单工，同频干扰严重，语音质量差，存在平安隐患；第二，系统基于民用对讲机技术，技术根底特别是制式落后，FDMA制式性能普通，抗干扰才能弱，牢靠性低；第三，功用粗陋，无法支持铁路新增业务；第四，没有中心网，无法系统组网，无法切换，业务难以连续等等。

　　更为重要的是，该模仿无线系统所运用的450兆频段已超期运用，将被工业与信息化部收回，这也招致了该无线产业链加速萎缩，将来的系统维护也将成尴尬题。因而，对当前我国既有线所运用的模仿无线系统停止晋级换代曾经成为必需，而GSM-R网络正是最为理想的替代者。