平面调车控制系统是指平调车场道岔的集中控制、打滑车辆的存储和自动选路、推车电气集中联锁锁定回路。电台信号的一个组成部分。在平面调车控制出现之前，调车操作全部由调车工进行，不仅劳动强度大、效率低，而且极不安全。平面调车控制回路的结构根据滑差运行方式分为单钩滑移回路、连续滑移回路和多组滑移回路。它具有许多可以有效防止车辆故障的功能。

平面调车历史

1940年代，苏联、日本等国开始采用电动道岔，用电动道岔代替手动道岔，集中控制一处。 1980年代，美国出现了实线控制的飞机调车场集中联锁系统。我国的平面调车作业不仅包括常见的单钩打滑法，还包括高效连续打滑法和多组打滑法。仅电动道岔的集中牵引不能满足这些滑移作业的要求。 .为解决这一技术难题，我国从1977年开始研究飞机调车控制新设备，1979年试制成功样机，逐步在大型编组场和车站推广使用。

折叠编辑本段电路结构

①单钩滑脱电路适用于滑脱作业不太繁忙的车站作业。每台钩车必须等待下一个钩车自动选排或手动选排后滑行释放。 ②连续滑脱电路适用于滑脱作业繁忙的车站。运行过程中无需确认路线，滚动和放行车组可以先后解耦，滚动和放行车组的路线可以根据预存的自动选择和安排。 ③多组滑脱电路适用于滑脱作业极为繁忙的车站。可以在途中再次分解。

折叠编辑本段设备组成

电动转辙机用于转道岔进行平面调车控制；受轨道电路部分保护；存储电路用于自动选路；列车组脱钩后，当轨道电路处于中立位置时，分叉电路将记录分钩一次，自动发出下一列车组的接近指令，并转向道岔。平面分流控制一般有两级存储电路。[敏感词]层存储值班操作员根据运行计划设定的列车进场；一级存储路线，存储吊钩车目的地指令，并在待机状态下及时转弯道岔。目前，存储电路中普遍使用继电器等常规器件。近年来，美国开始使用固态电路控制设备。

折叠和编辑本段功能

平面调车控制的主要特点是：①可以存储打滑入路，实现自动选路，适应平面调车上打滑放行车位置不固定的特点，准确及时地判断时机和地点，自动发出转弯指令。 ②为保证列车后退的安全，跟踪机车会锁定列车的后退路径，保证后退路上的开关不会被拉动。 ③ 能自动判断道岔转弯的时机和条件，即只有当车辆在道岔前行驶一段安全距离时才能转弯，才能转换为终点。如果道岔在转换中途受阻，无法转到底，可及时转回原位，防止车辆掉[敏感词]道。 ④ 可自动测量25米范围内过往车辆的速度和追赶组的速度。当预测打滑车辆进入道岔后有侧面碰撞危险时，将前组经过的道岔锁定到位，使后组与前组滑入同一车道，以免发生侧面碰撞。车祸。